El Calefactor

Segur que tots teniu a casa un d’aquests calefactors petits, jo sempre n’he fet servir un per a la cambra de bany. És molt útil per escalfar ràpidament la cambra abans de dutxar-se al matí, sobretot a l’hivern (on jo visc el fred pot arribar a ser molt empipador, a l’hivern).

Calefactor

El problema que tenen és que se’ls ha de fer un manteniment regular, tot i que segur que la majoria no ho heu fet mai. Jo ho he fet moltes vegades i, aprofitant que ara ja li toca al meu, faré unes quantes fotos i us explicaré el procés, per si mai teniu ganes de fer-ho amb el vostre. Aquest fa mesos que el tinc i encara no li he fet mai el manteniment; sé que li toca perquè ja fa uns dies que treu poc aire, i de vegades grinyola o fa pudor de cremat. Com podreu veure, el meu no és de cap marca coneguda, però us puc assegurar que no hi ha gaire diferència, per no dir gens, entre aquest i d’altres que he tingut que costaven el doble o més.

El motiu pel qual hem de fer un manteniment constant a aquesta mena d’aparells és senzill; a mesura que agafen aire per llençar-lo cap endavant, també aspiren pols, fibres, cabells, i demés brutícia que hi pugui haver a terra o suspesa a l’aire. Gran part d’aquesta porqueria acaba enganxant-se a les aspes de l’hèlix, al motor, o a la reixeta que escalfa l’aire. Amb el temps, el motor ja no gira tant fi o fa soroll, quan engeguem l’aparell fa pudor de cremat, i el volum d’aire i les calories baixen en picat (és a dir, disminueix l’eficiència, perdem rendiment). Quan aquesta situació s’allarga, podem acabar tenint diverses situacions, totes dolentes: el motor deixa de girar, la temperatura dins l’aparell s’eleva perillosament per falta d’aire, i actúa el dispositiu de seguretat, tallant la corrent a l’aparell, que deixa de funcionar (molts d’aquests dispositius són d’un sol ús, o sigui que o saps molt bé què fas o ja pots llençar l’aparell). Encara podria passar quelcom pitjor, es podria cremar el motor, provocant fins i tot un curtcircuit, o més encara, que el dispositiu de seguretat no funcioni per algun motiu i es provoqui un petit incendi.

No vull alarmar ningú, això és molt improbable que passi; aquests aparells són eminentment segurs, i normalment porten més d’un dispositiu de seguretat. Però tampoc us vull enganyar, no n’he vist mai cap en flames, però n’han arribat a les meves mans de severament deformats, per no dir fosos; les peces que tenien a dins ja no servien per res, i evidentment en tots els casos va caldre comprar un aparell nou.

Però prou de xerrar i anem per feina!

Aquests aparells són quasi tots iguals per dins (ja us he dit que n’he vist molts de diferents, oi?), o sigui que el primer pas és descollar els cargols, que solen ser a la part inferior. Si esteu de sort, podeu superar aquest pas amb un simple tornavís philips (els de punta d’estrella), però per desgràcia això no és sempre així. Últimament està molt de moda entre els fabricants de petits electrodomèstics fer servir cargols amb caps exòtics o “inviolables” que en diuen, més que tot perquè els aparells no es puguin reparar (ni fer el manteniment, en aquest cas) i n’hagueu de comprar de nous. Ara no entraré a explicar com odio aquesta mena de polítiques, només us diré que arrenqueu com sigui aquesta merda de cargols i els substituiu a l’hora de tancar l’aparell per uns de normals. En qualsevol cas, us trobareu entre 3 i 6 cargols segurament, en el meu cas són 5, com podeu veure a la foto de sota. I tenen cap philips, afortunadament.

Calefactor

Aneu amb compte quan obriu l’aparell, es poden desprendre peces que van clipades simplement entre la carcassa superior i la inferior, com la reixeta frontal. També poden caure els botons de comandament, o algun altre embellidor. Normalment hi pot haver un llumet o “pilot” incrustat a la part superior, unit a la part inferior -on hi ha tots els dispositius elèctrics- per un parell de cables; no separeu massa les dues peces o us carregareu el pilot. Una vegada separades les dues peces principals, podem observar la magnitud de la tragèdia:

Calefactor

En aquest cas, podeu apreciar la gran quantitat de pols, fibres i cabells hi ha aquí dins. És especialment preocupant l’acumulació en dos llocs clau, el conjut de motor i hèlix que impulsen l’aire, i la reixeta calefactora on s’escalfa. El primer bloc està saturat, probablement gira molt més lent que quan era nou, i el segon pràcticament obstruït, de manera que el cabal d’aire que surt és molt poc. Només hi ha una manera de resoldre el problema, i és molt fàcil: netejar-ho.

Per fer la neteja no cal desmuntar gaire res més; en la majoria dels casos n’hi ha prou alliberant l’hèlix de l’eix del motor, cosa que es fa retirant un clip o molla amb unes alicates universals. De vegades la reixeta és poc accessible i cal alliberar-la de la seva ubicació; jo no ho he hagut de fer perquè tal com està tinc prou espai per treballar.

Calefactor

Hem de parar especial atenció a que no hi hagi cap mena de porqueria evitant el lliure gir de l’eix del motor; aquí s’hi solen acumular els cabells i les fibres més llargues, degut a que s’enrotllen amb el moviment circular de l’eix. Com podeu veure el meu cas és dramàtic, segurament propiciat pel fet de tenir un gat persa i una família amb el cabell llarg.

Calefactor

Sempre que acabo de netejar el motor li passo un pinzell i després lubrico els coixinets (casquets en realitat, això són aparells econòmics, i aquest especialment) amb l’esprai que tots ja coneixeu i que no diré la marca (si que la puc dir, és “tres en uno”).

Per netejar l’espessa xarxa de fil resistent que escalfa l’aire fa falta paciència i poca cosa més. Jo utilitzo unes pinces fines, un pinzell i aire comprimit pel final. Aneu amb compte perquè aquesta peça és delicada, mireu de no torçar els fils ni fer que es toquin entre ells. En aquest punt jo els solo separar, estirar o desdoblar segons convingui, perquè estiguin perfectament aliniats com el primer dia, i així funcionin el màxim de bé.

Netejar l’hèlix és el més fàcil; com que és una peça de plàstic la podem tractar sense tants miraments. Jo la netejo primer amb el pinzell i després amb aigua calenta i sabó de rentar plats. Mai m’he atrevit a posar una peça d’aquestes al renta-plats, però segurament no passaria res.

Us deixo amb una comparativa de fotos de les de “antes-después”, com als anuncis de la tele.

Calefactor Calefactor

Calefactor Calefactor

Calefactor Calefactor

Calefactor Calefactor

I ara la foto més sorprenent, la que estàveu esperant… la que ensenya la quantitat de ronya que pot sortir d’un aparell d’aquests:

Calefactor

Per acabar, ja només falta tornar a unir les dues peces de la carcassa de plàstic, i collar de nou els cargols. Felicitats, ja torneu a tenir calefactor nou per molt de temps!

Si voleu fer el mateix que jo heu de tenir unes quantes coses en compte. No cal dir que l’aparell ha d’estar desendollat abans de començar a tocar-lo, això és el més important. Per descomptat, no toqueu cap de les connexions elèctriques ni els cables interns si no sabeu què esteu fent. Els petits dispositius de seguretat ni tocar-los, i no se us acudeixi fer-los el pont! Si l’aparell no funciona, llenceu-lo! Finalment, us recordo que tot el que feu és responsabilitat vostra, no meva. Jo només us he ensenyat el que he fet, res més.

M’acomiado recordant-vos que totes les fotos les podeu trobar al flickr. Fins a la propera!

Anuncis

L’aspiradora

Avui toca reparar una aspiradora portàtil Moulinex que faig servir per les petites necessitats quotidianes de la llar. El problema que té és que no es pot engegar per culpa de l’interruptor (concretament, polsador); aquest va començar a donar problemes poques setmanes després de comprar-la, i cada vegada va anar costant més de fer anar fins que ja no hi va haver manera. Crec que serà un reparació senzilla, o sigui que avui que tinc una estona, m’hi poso.

aspiradora 01 aspiradora 03

Aquest és l’aparell en qüestió, un Moulinex MX411301. A part de les característiques tècniques em crida l’atenció una cosa, la cita de “dissenyat a França, fabricat a Xina”. Ara que l’aparell no funciona, em pregunto de qui deu ser la culpa, dels francesos que no ho han dissenyat bé o dels xinesos que han fabricat amb la seva proverbial mala qualitat? Esbrinem-ho!

La punta i el filtre els podem retirar sense eines, i aprofito per netejar-los. Ara toca obrir l’aparell. En aquest cas he d’agraïr als meus companys francesos que hagin tingut el detall d’utilitzar cargols amb cap Philips de tota la vida, cosa que facilita enormement la tasca. Amb un sol tornavís amb punta PH2 n’hi ha hagut prou per arribar a tot arreu, cosa que fa l’aparell molt fàcil de reparar.

aspiradora 02 aspiradora 04

Com ja em pensava, l’interior no té cap secret: un motor amb una hèlix, les bateries, i els cables que van a la bateria, el polsador i els punts d’on rep la corrent de la base carregadora; la resta és tot plàstic fet a mida. Abans d’anar per feina i canviar l’interruptor, encara he de treure una altra peça de plàstic, l’interior del mànec, o sigui que faig una ullada primer.

aspiradora 06

Em crida molt l’atenció que “falta” una de les cel·les de la bateria. Aquesta està formada per tres cel·les de NiMh, però es veu clarament que estava pensada diferent: ara funciona a 3,6V (cada cel·la de NiMh és de 1,2V), mentre que inicialment devia haver de portar-ne quatre i funcionar a 4,8V. Retallades al pressupost, suposo. Els enginyers han estat molt ràpids i hàbils per solucionar-ho, enlloc de modificar el motlle del plàstic que allotja la bateria, han afegit un cilindre buit de plàstic que fa la forma de la cel·la que falta. O potser hi ha un model superior de 4,8V i els plàstics són els mateixos, qui sap.

aspiradora 05

El motor és prou gran i potent per funcionar amb tan poca tensió, en prenc nota per recuperar-lo quan deixi de funcionar l’aparell. La bateria en sí mateixa també és molt interessant, sencera o cada cel·la per separat (1300mAH, no està malament); també seria una bona troballa en cas d’una futura autòpsia, si no fos perquè aquest aparell morirà precissament perquè la bateria durarà cada vegada menys, fins que ja no es carregui. Llavors el que podré fer és posar-li una bona LiPo de 2200mAH, i tindré una turbo-aspiradora!

aspiradora 07

Anem per feina, que me’n vaig per les branques. Desmunto l’interior del mànec amb el citat tornavís i em trobo amb una petita sorpresa: hi ha un bon micro-interruptor, per fer anar l’aparell, i funciona bé, el problema és el conjunt de peces que formen el mecanisme que l’acciona. En un aparell barat com aquest jo hauria esperat una molla i dues plaques de llautó sobre peces de plàstic injectat o quelcom semblant, però en aquest cas els dissenyadors francesos han optat per fer un mal ús d’un bon component; per tant es mereixen una estirada d’orelles, els xinesos surten absolts per una vegada.

aspiradora 08 aspiradora 09

Pel que fa a la meva reparació, podria fer servir el mateix interruptor, però no hi ha manera de posar-ho cap per amunt (d’aquí ve l’invent fallit dels francesos). De manera que el canviaré per un petit conmutador de palanca que tinc per aquí. És un conmutador i no un interruptor perquè quan la màquina no està aspirant es tanca el circuit que permet carregar la bateria. Total, que faig les tres soldadures, recupero el micro original per la meva gaveta de peces, i per treure la palanca del conmutador faig un forat de Ø6mm i el collo per fora. Pel que fa al forat que em queda al mànec, hi poso el botó original i el fixo amb cola calenta.

aspiradora 10

Una vegada comprovat el funcionament, només falta tornar a muntar l’aparell. Això resulta ser una mica més difícil del que em pensava perquè els cables són especialment curts, però no passa res, un parell més de soldadures per afegir-ne un trosset i queda perfecte.

aspiradora 11

L’aparell torna a estar muntat i funciona de conya. Ara el carregaré una estona i a treure engrunes del sofà! La factura de la reparació? El conmutador de palanca és recuperat, i la feina… una hora o fracció, o sigui, res. Teniu tot el reportatge de fotos al Flickr, fins a la próxima!